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　　该成果依托市政集团承建的武汉和平大道南延线号线园林路站等软弱富水地层超深基坑工程，针对复杂地层超深基坑临近既有地铁盾构隧道的变形控制问题，展开深入研究与技术攻关。

　　通过大量的现场监测、理论分析和3D打印模型模拟研究，项目团队探明了深基坑开挖下临近既有盾构隧道变形演化机制，创新性地提出了一系列关键技术措施：构建了基于3D打印技术的高还原度盾构隧道衬砌结构和周边介质，实现了超深基坑影响下盾构隧道变形的精细化实验模型；研发了兼顾伺服注浆的新型隔离墙和基于机器视觉测量动态反馈的衬砌注浆纠偏技术，实现了对超深基坑旁侧既有盾构隧道变形的精准控制；研发的地铁隧道结构实时智能检测与大数据分析预警系统，实现了超深基坑开挖下全过程盾构隧道变形实时、长距离、高频率数据采集与预警。

　　经院士专家组评审，该项目成果整体达到国际先进水平，其中高精度智能实时采集设备和监测预警系统达到国际领先水平。目前，该成果已成功推广应用于武汉多个紧邻盾构隧道的超深基坑工程，取得了显著的经济社会效益。未来，有望在全国范围内广泛推广应用，为推动城市轨道交通建设与城市可持续发展提供强大的技术支撑。

　　据悉，中国交通运输协会科学技术奖是经国家科技部备案依法设立，旨在奖励中国交通运输领域科技进步中做出突出贡献的单位和个人。